金融城起步区又有重磅地块规划出炉！2025年2月20日，《广州市天河区金融城起步区东北侧地块（AT0910规划管理单元）控制性详细规划》（以下简称《规划》）经第四届广州市规划委员会地区规划专业委员会第二十四次会议审议通过。

　　项目主要为原虎头电池厂、原车陂水厂权属用地，紧邻地铁车陂南站。本次规划提出，发挥轨道交通优势、落实产城融合、多元化住房供给需求，推动地块开发建设，补齐金融城起步区东北角“最后一块拼图”，打造金融城起步区东地标门户。

项目规划效果图

　　打造金融城起步区东地标门户

　　项目位于金融城起步区东北侧，规划用地面积10.02公顷，北临黄埔大道中，南至花城大道，东至车陂南路，西至绿融路，紧邻4号线和5号线换乘站车陂南站A口。项目原为虎头电池厂、车陂水厂权属用地，已由市土发完成收储，现状已完成平整。地块西南侧为已建成的车陂自来水加压站，周边以住宅小区、商务办公为主，南侧花城大道与西侧绿融路目前施工建设中。

　　项目的规划愿景是：金融城起步区东地标门户，珠江畔活力品质社区示范。依托金融城起步区建设日趋成熟完善的机遇，发挥轨道交通优势、落实产城融合、多元化住房供给需求，推动地块开发建设，补齐起步区东北角“最后一块拼图”。规划1处商业MALL综合体、1栋商务办公塔楼和3栋品质住宅，配套一处公交首末站。规划范围内总计容建筑面积由49.72万平方米调整为22.86-24.05万平方米，减少25.67万-26.86万平方米。项目规划人口3900人，未达到中小学最小配设人口要求，建议小学、初中学位服务需求在金融城北区范围统筹解决，高中在全区范围内统筹。据悉，目前正加快推动金融城北区土地收储工作和小学建设。

项目规划效果图

　　落实“微笑曲线” 地块限高220米

　　随着起步区进入加速发展、价值兑现期，地块调整后作为居住及商办混合开发项目，将丰富起步区功能业态，提升项目招商竞争优势，推动快速开发建设与黄埔大道沿线城市界面塑造。

　　同时，项目的规划建设将优化起步区绿化体系，围绕活力玉带绿洲交汇点构建多元复合公共空间。落实起步区“方城、曲苑、翠岛、玉带”的规划结构；保持活力玉带和规划河涌的视线通廊，营造开敞、连续的公共空间，植入多元复合功能，形成开放共享的门户活力节点。

　　城市设计方面，规划提出，助力打造超级城市绿链，落实片区连续公共空间，形成开放共享的门户节点。规划建议地块之间建设空间连廊，鼓励地块内建上盖城市公园并对外开放。

　　丰富片区商业服务供给，打造立体共享的复合型商业项目。结合车陂南站轨道枢纽优势，营造黄埔大道中一线商业街区氛围，丰富片区商业服务供给，同时满足居住等空间需求。允许办公、商业、住宅建筑首层以外的建筑公共开放空间，其累计建筑面积不超过本栋建筑规划核定计容总建筑面积10%的，不计入容积率。落实高品质住宅理念，将庭院绿化引入住宅；建设高层或超高层办公塔楼，符合大型企业总部发展需求。

　　落实金融城起步区“微笑曲线”的城市天际线，提升片区整体形象。衔接起步区临黄埔大道一线建筑整体形象，与车陂南路东侧地块共同形成舒朗开阔的天际线形态，为打造起步区东北侧地块门户，规划建议住宅地块限高180米，商办塔楼高度不少200米且不高于220米。

　　与车陂南站联动 布局地下综合开发

　　规划同时建议住宅采用公建化立面，项目位于黄埔大道中一线区域，建筑立面材料鼓励以玻璃幕墙、金属板材和石材干挂为主，提升城市品质感。同时对住宅的半开敞空间连续开敞率及内凹阳台半计容部分进深不作限制。

　　交通方面，项目周边除了已建成的车陂南站外，还有远期规划的25号线地铁站、规划的30号线地铁站。，在金融城地下空间一体化开发思路下，鼓励地块与周边公园绿地、道路、地铁站等统筹地下空间建设，鼓励紧邻地铁站的地下与地铁站点连通、无缝衔接。本次规划统筹考量地块与车陂南站的联动关系，拟在地块内布局地下综合开发、内部配套建通道及下沉广场连接公共地下空间和地铁站。具体线位以实际建设方案为准，内部配建公共人行通道原则上总长度不少于300米。

　　道路调整方面，结合用地布局将绿融直街北段线位东移约90米，与南段贯通后连接黄埔大道中与花城大道，红线宽度维持15米不变。