千古百业兴，先行在交通。

　　从迈入“高铁时代”到实现“县县通高速”，从打通“大动脉”到畅通“毛细血管”，从穿山越谷的桥梁隧道到串连城乡的“最美公路”……近年来，在“真金白银”投入下，毕节的交通基础设施建设日新月异，一年一个样，通车里程不断增加、标准不断提高、线路不断丰富，一个四通八达的立体交通网逐步呈现。

　　延伸，再延伸；提速，再提速。

　　打开当下的毕节交通图，黔山秀水间如椽巨笔擘画的一条条路网通畅四方，连起城市和乡村，串起山川和河流，带来富裕、通进民心，勾勒出了毕节交通发展的崭新蓝图。

　　毕节南互通

　　一桥飞架南北，天堑变通途。

　　毕节，地处乌蒙山腹地，黔滇川交界，境内重峦叠嶂、沟壑纵横，交通建设从桥隧开篇。

　　近日，在位于纳雍县姑开乡胜利村的纳（雍）赫（章）高速闵家沟特大桥建设现场，工人们正战晴天、抢雨天，全力赶工期、保进度。

　　墩柱上下、扎筋棚内，扎筋、焊接、塔吊、输送材料……工人与机械分工协作、配合娴熟，一派热火朝天的施工场景。

　　闵家沟特大桥是纳赫高速控制性工程之一，造价1.25亿，全长510米，其中悬浇拱桥部分210米。

　　“赫章岸交界墩是44.438米，目前已经完成。现在，闵家沟特大桥剩余的拱圈及拱上结构工程，工人们正在加班加点赶工期，预计2024年年底完工。”纳赫高速公路三标段项目部生产副经理江代伟介绍。

　　厦（厦门）蓉（成都）高速公路赤水河站互通

　　桥梁项目“大干快上”，隧道建设也不甘示弱。

　　“通了，通了……”日前，在纳（雍）晴（隆）高速核桃冲隧道，随着一声“轰隆隆”的爆破声响起，对面透来亮光，隧道实现了右幅贯通，现场工人欢呼雀跃。

　　在另一条有望今年通车的贵（阳）金（沙）高速项目建设采访中记者了解到，项目金沙境内各标段均在有序施工，一些控制性工程已经进入收尾阶段，项目建设稳步推进。

　　主线全长165.28公里的贵金高速开通后，将进一步提升贵阳至成渝经济区通道运输能力，加快黔中经济区建设、支持区域工业化和新型城镇化进程，助力经济社会高质量发展。

　　逢山开路，遇水架桥。一座座桥梁的飞架，一条条隧道的贯通，让“山依然高，但路不再遥远”的梦想一步步照进现实，朝发“午”至的“毕节速度”离我们越来越近。

　　面对曾经“一无高速、二无铁路、三无航空、四无水运”的现状，顽强的毕节人民以大无畏的英雄气概，投入巨大人力、物力、财力，用行动改变交通闭塞的窘境。

　　“截至目前，全市高速公路通车里程达到了1086公里。贵金、纳赫、纳晴三条在建的高速公路，形象进度分别达到76.5%、58.85%、28.1%，正在全力赶进度、赶工期，争取早日建成通车。”市交通运输局基建科负责人张雄说。

　　交通添作翼，展翅出青山。随着一条条在建高速“大动脉”的畅通，大大拉近了毕节和外界的时空距离，“请进来”和“走出去”只在方寸之间，毕节的诗与远方借势启航！

　　　“最美公路”连接城乡

　　“以前开车回老家路窄处错车都困难，现在路面拓宽了，也平整了不少，开车回家轻松多了，花的时间也要少半小时。”3月5日，彭彬驾驶小轿车行驶在金沙寒婆岭至外寨的公路上，一路美景伴随好心情，不一会儿便到达目的地。

　　村民骑行在百里杜鹃管理区普底乡永兴村苦李冲组的“村村通”柏油路上

　　G212金沙寒婆岭至外寨公路全长19.78公里，去年年底完工，按二级公路技术标准改扩建，设计速度40公里每小时。此条公路的“提标升级”，极大地改善了金沙白酒产业园区外部交通运输环境，为构建现代综合交通运输体系、拉动经济高质量发展奠定了坚实基础。

　　像金沙县这样实施通乡道路提升改造项目，大力改善城乡公路运输条件的，在全市还有很多。

　　去年8月，赫章县改扩建的妈姑独立工矿区鹰歌嘴至罗州公路、S309后河至奎香（黔滇界）公路（可乐至奎香段）主体工程竣工，极大地方便了群众的出行需求。

　　在大方县Y020乡道大海坝至龙洞段，改扩建后的乡间公路沿着山脉缓缓向前延伸，犹如一条纽带，与周围的村庄、茂密的树林相映成趣。

　　在百里杜鹃管理区，扩建后的鹏程至启化公路标线采用红、黄、蓝、绿、白五种颜色，犹如一道美丽的彩虹；沿线乔灌花草、红砖长墙精心搭配，乡土风光、精品民宿和自然生态相得益彰；防滑沙池、安全护栏、交通标识等安全设施完善，它既是一条美丽农村路，也是一条产业发展路、乡村振兴路。

　　……

　　交通一头连着生产，一头连着生活。近年来，在加快建设高速通道的同时，毕节市抢抓《贵州省乡镇通三级及以上公路建设规划》机遇，在乡镇公路扩建升级上下功夫，着力畅通“毛细血管”，服务“三农”高质量发展。

　　赫章特大桥

　　“去年以来，毕节共争取到国高打捆乡镇通三级及以上公路项目13个，涉及里程188公里，投入资金18.3亿元。”张雄说，目前，乡镇通三级及以上公路项目开工7个，完成投资2.8亿元。

　　近年来，毕节市坚持以畅通主干线、拓宽瓶颈路、接通断头路、改造提升低等级公路为主要目标，持续推进农村公路提标升级和网络化建设，加快推进“四好农村路”建设，县、乡、村三级“路长制”实现全覆盖，农村公路优良中等路率达77%以上。

　　成功创建“四好农村路”省级示范县的大方县，把交通建设与人居环境、产业布局、全域旅游等专项规划有机结合，统筹推进路域环境提升、路肩陪护、路宅分家、路域治理等专项整治活动，切实做到建设、养护、绿化同步进行，形成了“车在路上行，人在画中游”的生态景观格局。

　　乡道、村道、通组路不仅通了，而且越来越宽阔平整，越来越美丽舒适。

　　进得来、出得去、行得通、走得畅的农村公路，成为全市农业增效、农民增收、农村繁荣的“金钥匙”。

　　压铸、注塑、装配包装、抛光……在金沙经开区贵州盈利玩具有限公司生产车间，工人们正在加班加点赶制订单。“原材料从外面运进来，产品90%以上销往欧美等地。”公司总经理冯胜武说，项目之所以落地金沙县，与便捷的交通条件密不可分。

　　“交通圈”就是“经济圈”，一个地方的崛起，交通优势发挥起着十分重要的作用。

　　动车组列车行驶在成贵高铁毕节城区五里坪段

　　日前，走进七星关区朱昌镇双堰社区“乌蒙玄凤”智慧养殖基地，只见一只只脚上佩戴“智慧脚环”的乌鸡，正在桃林下嬉戏啄食。

　　双堰社区有养殖土鸡的传统，之前交通不便，群众大多将土鸡卖到周边乡镇。近年来，双堰社区打通了13.6公里通村公路和4.8公里产业路，建设了占地200亩的智慧养殖基地发展乌鸡养殖。

　　与产业路一起打通的，还有发展思路。现在，双堰社区建成了集互联网、物联网、区块链和大数据于一体的“智能化鉴溯鸡舍”，用于科学管理乌鸡养殖，产品销往北京、上海、广州等城市。

　　打通了交通“大动脉”，织就了乡村公路网，毕节城乡发展焕然一新。如今，行走在“大交通”铺就的发展“黄金路”上，群众的自豪感、幸福感、获得感油然而生。

　　近年来，随着交通的全面改善，越来越多的沿海地区企业选择到毕节投资兴业，信息、人才、资金、技术等要素聚集，有力推动了毕节经济社会高质量发展。

　　“今年，全市计划完成交通投资118.6亿元，全力推进贵金、纳晴、纳赫高速公路项目建设，建成乡镇通三级及以上公路项目150公里，实施普通公路安全生命防护工程400公里。”市交通运输局局长李永喜说，2023年，交通运输部门将持续推进立体交通、智慧交通、绿色交通、美丽交通、平安交通、法治交通、惠民交通、廉洁交通“八个交通”建设，为谱写中国式现代化建设毕节新篇章贡献交通力量。

　　长期以来，交通的桎梏之于毕节，如同一把无形的枷锁，成为经济社会发展的最大制约因素。可以说，毕节的发展史，就是一部与闭塞交通的“抗争”史。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。随着国发〔2022〕2号和国函〔2022〕65号文件的出台，一批重大交通项目被纳入发展规划，省交通运输厅也专门印发了《支持毕节交通运输高质量发展工作方案》，毕节的交通事业迎来了重大发展机遇。

　　贵黔高速鸭池河大桥

　　展望未来，肩负着这座城市腾飞梦想和希冀的交通建设，将会以千帆竞渡争风流的姿态，踏上豪迈壮阔的崭新征程！